八桂大地東南部，南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段高速公路（以下簡稱“南湛高速”）如一條巨龍橫亙在青山綠水間。2024年6月18日，歷時(shí)三年多建設(shè)，南湛高速（廣西段）正式建成通車。

南湛高速（廣西段）全長約186公里，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》中“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”中的“聯(lián)13”線，也是西部陸海新通道的重要組成部分，通車后對廣西加快構(gòu)建“東融”開放發(fā)展新格局，助力“兩灣”互聯(lián)互通、“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。廣西桂通集團(tuán)承擔(dān)南湛高速（廣西段）第二標(biāo)段的監(jiān)理工作，全長約76公里，其中包括了下庵隧道、南流江特大橋、玉鐵鐵路跨線橋等工程。

艱難困苦，玉汝于成。勇立潮頭、奮楫爭先的桂通人在一千多個(gè)日夜的堅(jiān)守中，用監(jiān)理的筆墨精心繪就了南湛高速品質(zhì)工程的最美底色。

南湛高速航拍

黨旗引領(lǐng)，筑強(qiáng)堡壘，疏通項(xiàng)目建設(shè)堵點(diǎn)

廣西桂通集團(tuán)堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，通過成立南湛三辦黨支部，設(shè)立黨員先鋒隊(duì)、劃分黨員責(zé)任區(qū)、創(chuàng)建黨員示范崗等方式，發(fā)揮黨組織在管安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度等方面的戰(zhàn)斗堡壘作用，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。

下庵隧道屬于洞身分離式長隧道，左線長2164米，右線長2146米，隧道施工地質(zhì)、水文情況復(fù)雜，圍巖多為夾泥沙巖，自穩(wěn)能力差且有少量滲水，集埋段較淺且長達(dá)260米，又涉及爆破施工等，施工難度和危險(xiǎn)性較高。在隧道施工監(jiān)理過程中，黨員先鋒隊(duì)帶頭參與技術(shù)攻堅(jiān)，針對易變形的黃土層這類土質(zhì)結(jié)構(gòu)，聯(lián)合各參建單位開展專題研討，為控制初支沉降速率，在南湛高速首推“混凝土墊塊工藝”增加拱架受力面積；在軟弱圍巖段，將鎖腳由設(shè)計(jì)的每處拱腳兩根增加至每處四根，增加拱架的穩(wěn)定性，有效減小了初支沉降問題。

南流江特大橋全長335米，主跨155米，為矮墩大跨徑連續(xù)梁橋，大橋河床跨徑大、地勢復(fù)雜，鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道交錯(cuò)、密集，連續(xù)剛構(gòu)橋跨度大，懸澆施工面臨著節(jié)段多、重量大、時(shí)間長等問題。為穩(wěn)步推進(jìn)大橋施工，黨員先鋒隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“施工及安全標(biāo)準(zhǔn)化”管理，對所有預(yù)埋件和預(yù)留孔，預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）管道位置，掛籃總重量，梁高、箱寬、橋面厚度誤差等問題進(jìn)行全流程動(dòng)態(tài)監(jiān)測，澆筑時(shí)全程旁站，確保每一工序穩(wěn)步推進(jìn)。

玉鐵鐵路跨線橋，全長969米，是南湛高速（廣西段）通車的“最后一關(guān)”。越是接近目標(biāo)，任務(wù)越是艱巨，就越不能松懈。在臨近通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，黨員先鋒隊(duì)認(rèn)真做好安全技術(shù)交底，緊盯現(xiàn)場各項(xiàng)工序，掌握施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決施工過程中的問題，加速打開橋梁施工作業(yè)面，高效完成了玉鐵鐵路跨線橋各項(xiàng)監(jiān)理任務(wù)。

監(jiān)理人員進(jìn)行模板定位復(fù)測

質(zhì)量為要，精益求精，匠心打造品質(zhì)工程

“監(jiān)理就是要抓在日常、嚴(yán)在經(jīng)常，把控好每一環(huán)節(jié)、每道工序。”南湛三辦總監(jiān)馬祥友說道。細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)是他的工作作風(fēng)，也是他對監(jiān)理人員的基本要求。監(jiān)理團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持主動(dòng)監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷健全完善質(zhì)量控制體系，定期開展質(zhì)量通病治理，對監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范熟稔于心，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，將精益求精的態(tài)度貫穿于每一道工序之中。

監(jiān)理人員嚴(yán)控材料進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)，嚴(yán)格對原材料、生產(chǎn)配合比進(jìn)行試驗(yàn)檢測，在確保各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)符合規(guī)定的情況下，方可允許施工單位進(jìn)行試驗(yàn)段施工；強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管和過程控制，緊盯高邊坡的施工與防護(hù)、橋梁基礎(chǔ)及上構(gòu)、隧道施工等重要環(huán)節(jié)，每日到現(xiàn)場開展巡查，緊跟工程進(jìn)度，監(jiān)督工程質(zhì)量；嚴(yán)格缺陷處理和質(zhì)量問題處理，建立質(zhì)量隱患整改臺賬，并督促施工單位按規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修復(fù)。

監(jiān)理人員驗(yàn)收進(jìn)場鋼筋原材料

安全先行，責(zé)任為根，織密安全“防護(hù)網(wǎng)”

南湛三辦堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，積極推進(jìn)“平安工地”建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全措施，守住安全底線，以堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)護(hù)航項(xiàng)目施工建設(shè)。

定期召開安全生產(chǎn)會議，圍繞項(xiàng)目安全防護(hù)、應(yīng)急措施等安全工作重點(diǎn)進(jìn)行講解，讓安全工作有計(jì)劃、有安排、有組織、有實(shí)施；常態(tài)化開展隱患排查治理，強(qiáng)化安全施工管控，建立風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，全力消除安全隱患，從源頭上有效防范各類事故，廣泛開展安全培訓(xùn)教育、應(yīng)急救援演練、應(yīng)急逃生等活動(dòng)，將安全意識深植員工心中，營造濃厚氛圍；及時(shí)對現(xiàn)場危險(xiǎn)源、隱患點(diǎn)進(jìn)行排查、消除、驗(yàn)收，做到層層把關(guān)。2023年，南湛高速獲評自治區(qū)交通運(yùn)輸廳“廣西公路鐵路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)典型示范項(xiàng)目”。

監(jiān)理人員檢查隧道電箱

逐“綠”而行，和諧共生，繪就綠色發(fā)展畫卷

“我們監(jiān)理路段沿線農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物分布廣泛、植被密集、水域眾多，加之項(xiàng)目工程量大，棄渣場、堆土場數(shù)量多，生態(tài)環(huán)保工作任務(wù)繁重。”南湛三辦黨支部副書記、副總監(jiān)鄭云天說道。監(jiān)理過程中，南湛三辦始終將生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程，成立環(huán)保工作小組開展工作，多措并舉筑牢生態(tài)屏障，打造綠色環(huán)保、生態(tài)和諧的高速公路。

環(huán)保工作小組針對整個(gè)標(biāo)段進(jìn)行全范圍排查，要求建設(shè)臨時(shí)場地時(shí)禁止侵占水源保護(hù)區(qū)與生態(tài)敏感區(qū)，若有違反，則下令限時(shí)整改，將臨時(shí)場地搬遷出水源地外，及時(shí)復(fù)原、綠化或復(fù)耕。此外，針對橋梁施工泥漿外溢、路基邊坡雨水沖刷導(dǎo)致泥沙涌入農(nóng)田等問題，督促施工單位在施工場地周邊設(shè)置臨時(shí)排水溝、安排人員配合機(jī)械清理農(nóng)田泥沙等方法，確保最大限度保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境。

未來，廣西桂通集團(tuán)將牢記責(zé)任與重托，立足主責(zé)主業(yè)，以更加優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)，在創(chuàng)品質(zhì)工程的征程上展現(xiàn)更多監(jiān)理擔(dān)當(dāng)。（黨委宣傳部、南湛三辦 文/圖）

南湛高速玉鐵鐵路跨線橋航拍